TINKER

TINKER - Hybrid-Elekrischen Antrieb am INK entwickeln und verifizieren

Im 2024 abgeschlossenen INK-Projekt FGAA zeigten sich hybrid-elektrische Antriebe – als Kombination aus Gasturbine und Batterien – als vielversprechender Ansatz für Kleinflugzeuge. Sie bieten eine energieeffiziente Alternative zu reinen Gasturbinen und sind leichter als reine Batterieantriebe, was die Emissionen signifikant senkt und gleichzeitig hohe Reichweiten und Betriebflexibilität ermöglicht.

Im Folgeprojekt TINKER wird der aus FGAA stammende 9-Sitzer-Antriebsstrang nun detaillierter ausgearbeitet. Dafür sollen die in Vorgängerprojekten entwickelten DLR-internen GTlab Tools zur Leistungsanalyse von Gasturbinen und elektrischen Antriebssystemen zusammengeführt werden, um eine gekoppelte Berechnung und damit ganzheitliche Leistungsanalyse von Turbo-hybrid-elektrischen Antrieben zu ermöglichen. Weiterhin erfolgen spezifische Erweiterungen hinsichtlich transienter Modellierung von Gasturbinen und ausgewählten elektrischen Komponenten, um auch das Startverhalten und Lastwechsel direkt erfassen zu können. Die getroffenen Vorhersagen auf Komponenten- sowie Systemebene sollen anhand eines Demonstrators validiert werden.

Projektziele

Leistungsrechnung Antriebssystem

  • Modellierung von mindestens drei neuen Komponenten und Implementierung einer funktionalen Schnittstelle zwischen den Gasturbinen- und Elektroantriebs-Tools, um die Grundlage für die Validierung im HAP3-Demonstrator zu schaffen.

    • Integration des Antriebssystems

  • Entwicklung von sicheren Integrationsstrategien und Detailkonzepten für das batterie-elektrische Antriebssystem im Flugzeug
  • Gesamtsystembewertung und Identifizierug von Sicherheitsanforderungen und Sicherheitsrisiken
  • Konzept zur Reduktion des thermischen Durchgangsrisikos der Batterien

    • Elektrischer Antriebsstrang-Demonstrator

  • Realisierung, Test und Validierung des batterie-elektrischen Antriebsstrangs im Leistungsbereich von 20–60 kW auf Demonstrator-Ebene

    • Projektdaten

    Projektzeitraum

    01.01.2026 - 31.12.2028

    Projektleitung

    Institut für Elektrifizierte Luftfahrtantriebe

    Förderung

    DLR-Projekt

    Beteiligte Institute

    Technologien für Kleinflugzeuge

    Institut für Antriebstechnik