Fahrzeug Systemdynamik und Regelungstechnik für Schienenfahrzeuge

Der Schienenverkehr muss attraktiver werden und sein Angebot im Wettbewerb um Fahrgäste und Güter signifikant verbessern. Mit einem deutlich höheren Anteil der Schiene am weiter steigenden Transportaufkommen wird ein wesentlicher Beitrag zur Dekarbonisierung des Verkehrs geleistet.

Erhöhung der Stabilität gegen Seitenwinde

Die Transformation des Bahnbetriebs in eine vernetzte, sichere und nachhaltige Mobilität der Zukunft ist ein zentrales Forschungsthema am DLR im Kontext des Next Generation Train (NGT). Die Verwaltung, Verknüpfung und Nutzung von Daten aus dem Fahrzeug und der Infrastruktur ermöglichen neue datenbasierte Dienste für einen optimierten und sicheren Bahnbetrieb. Ein Beispiel hierfür ist die Stabilisierung von (Hochgeschwindigkeits-) Schienenfahrzeugen gegen Seitenwinde basierend auf den aktuell vorherrschenden Windverhältnissen.

Infrastruktur und Transformation (InTra)

Das Projekt InTra (Infrastruktur und Transformation) beschäftigt sich mit den vielfältigen Fragestellungen des sich abzeichnenden größeren Umbruchs bei den Bahninfrastrukturen als Rückgrat des Schienenverkehrs.

Train Control and Management System (TraCo)

Ein zukünftiges Bahnsystem muss im Sinne der Mobilitätswende und der langfristigen Wettbewerbsgestaltung bzw. Mobilitätssicherung sowohl flexibel als auch (kosten-)effizient gestaltet werden, ohne dabei Einbußen in den Bereichen der Sicherheit oder Nachhaltigkeit zu erzeugen. Diese Aspekte gelten damit auch für das automatisierte Bahnsystem der Zukunft.

Rolling Stock (RoSto)

Im Spannungsfeld zwischen Nachhaltigkeit, Wirtschaftlichkeit und steigenden Mobilitäts-, Komfort- und Sicherheitsbedürfnissen ändern sich aktuell auch die Anforderungen für die Gestaltung von Schienenfahrzeugen zukünftiger Generationen. Dies betrifft sowohl die mechanische Architektur als auch die Innenraumgestaltung von Schienenfahrzeugen.

Propulsion and Coupling (ProCo)

Das DLR-interne Projekt Propulsion & Coupling adressiert die Antriebs- und Fahrwerkstechnik von Schienenfahrzeugen mit dem Ziel, deren Ressourceneffizienz und Nachhaltigkeit sowie Attraktivität und Nutzerorientierung zu verbessern. Dazu setzt das Konzept des Next Generation Train Fahrwerk neben Leichtbau und Verschleißreduktion auf den fahrgastfreundlichen Einstieg auf Bahnsteighöhe auch in Vollbahnfahrzeugen.

NGT-FuN: Forschungsinfrastruktur NGT-Fahrwerk

Der „Next Generation Train“ (NGT) ist ein Leitkonzept für die Verkehrsforschung am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR). Dieser doppelstöckige Hochgeschwindigkeitszug in Leichtbauweise bildet den Rahmen für die Entwicklung von Konzepten, Methoden und Technologien für den Schienenverkehr der Zukunft. Der Fahrwerkstechnologie kommt hierbei eine Schlüsselrolle zu.

Europe’s Rail Projekte FP1MOTIONAL

Das Institut arbeitet im Workstream 2 des Europe’s Rail Projektes  MOTIONAL, der sich mit der Digitalisierung des Eisenbahnsektors befasst und Konzepte, Modelle, Technologien und Methoden im Zusammenhang mit Daten, Diensten und digitalen Infrastrukturen adressiert.  Die erwarteten Ergebnisse sollen von allen Europe’s Rail-Projekten für den Austausch von Daten sowie für Erstellung und Nutzung von digitalen Zwillingen genutzt werden.

Kontakt

Dr. Andreas Heckmann

Abteilungsleiter
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V.
Institut für Fahrzeugkonzepte
Fahrzeug Systemdynamik und Regelungstechnik
Münchener Straße 20, 82234 Oberpfaffenhofen-Wessling