Das nationale Erprobungszentrum für unbemannte Luftfahrtsysteme und die UAS-Forschung im DLR. Nähere Informationen zu unserem Institut befinden sich auf Seite 58-59.
Die neue Ausgabe des DLR-Magazins ist online. Das Magazin verknüpft Forschung mit gesellschaftlichen Fragestellungen - frisch aus dem DLR, von Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern aufbereitet. Kann dieser Fisch fliegen? Auf der letzten Seite sind spannende Informationen zum Digitalen Hangar zu finden und die Antwort auf die Frage.
Die neueste Ausgabe enthält zwei Artikel über die Arbeit am Institut. Im ersten Artikel liegt der Fokus auf den Herausforderungen & Möglichkeiten der zukünftigen Luftfahrt, um sich im zweiten Artikel den Anforderungen einer zukunftsorientierten Supply-Chain zu widmen.
Die Flugzeuge der Zukunft müssen klimaverträglich und gleichzeitig bezahlbar werden. Wie sie aussehen könnten und welche Technologien sie antreiben, erforscht das DLR-Institut für Systemarchitekturen in der Luftfahrt in Hamburg.
Die neueste Ausgabe enthält zwei Artikel über die Arbeit am Institut: Einen über das Forschungsprojekt ALICIA und die Gesamtbewertung der Klimaauswirkungen im Luftverkehrssystem und einen über den Hybird-Demonstrator, der für die Modellierung von Wasserstoffflügen entwickelt wurde.
Artikel über die Projekte des Instituts für Systemarchitekturen in der Luftfahrt, wie etwa das "collaborative digital engineering", automatisierte Produktion, und die nächste Generation von Luftfahrt-Konzepten.
Wer entscheidet, wie die Produkte aussehen, die wir nutzen? Und wer gestaltet sie? Die Entwicklung von neuen Produkten läuft nicht unbedingt hierarchisch ab: Designerinnen und Designer treten in Dialog mit denen, die das Produkt später nutzen möchten. Anwendende erlangen so Mitspracherecht bei der Entstehung. Dieser kooperative Ansatz nennt sich Co-Design.
Wenn Hersteller wie Airbus ein neues Flugzeug planen, geschieht das hinter verschlossenen Türen. Die Konkurrenz soll natürlich nicht mitbekommen, welche bahnbrechenden Technologien verbaut werden. Folglich wird es für Zulieferer und Forschung schwer, die aktuelle Entwicklung mit ihren Ideen zu unterstützen.
Zukünftige Luftfahrzeuge müssen möglichst klimafreundlich und leise sein – trotzdem sollte der Komfort während der Reise nicht auf der Strecke bleiben. Neue Kabinenkonzepte könnten diese Anforderungen erfüllen.
