Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)

Institut für Aeroelastik

Das DLR-Institut für Aeroelastik ist ein führendes Forschungsinstitut auf den Gebieten Aeroelastik, Strukturdynamik, instationäre Aerodynamik und dynamische Lasten. Mehr als 90 Mitarbeitende in Göttingen befassen sich mit theoretisch-numerischen und experimentellen Untersuchungen für Starr- und Drehflügler, Turbomaschinen und Windenergieanlagen. Für grundlagen- und anwendungsorientierte Experimente am Boden, in Windkanälen bzw. im Flugversuch werden drei DLR-Großanlagen betrieben.

Forschung & Transfer

Das Institut für Aeroelastik ist in vier Abteilungen gegliedert: Aeroelastische Experimente | Aeroelastische Simulation | Lastanalyse und Entwurf | Strukturdynamik und Systemidentifikation

Aktuelles

Das DLR ist für Industriepartner ein wichtiger Impuls- und Ideengeber für zukünftige Innovationen und stärkt marktfähige Entwicklungen, mit seiner einzigartigen Möglichkeit von Erprobungen in über 180 Großforschungsanlagen.

Medien

Karriere & Nachwuchs

Fachartikel

19. Dezember 2025

Modellierung geregelter dynamischer Lasten an Transportflugzeugen mit hochgestreckten Flügeln

Zur Steigerung der aerodynamischen Effizienz der zukünftigen Generation Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge wird die Streckung, also das Verhältnis von Spannweite zu Flügelfläche kontinuierlich erhöht. Der Flügel wird insgesamt schlanker. Aus aeroelastischer Sicht bedeutet dies, dass die Flügel flexibler werden und die strukturelle Belastung am Übergang zwischen Flügel und Rumpf durch den größeren Hebelarm steigt. Neben den strukturdynamischen Eigenschaften spielt auch die aerodynamische Auslegung eines solchen Flügels eine wichtige Rolle bei der Modellierung dynamischer Lasten im Flug. Um diese Lasten im Zusammenspiel mit einem Flugregler detailliert und zeit effizient vorherzusagen, muss eine adäquate Modelltiefe innerhalb der aeroelastischen Simulation gewählt werden.

14. Oktober 2025

Die Flatterproblematik beim rückwärts gepfeilten Nurflügel – Untersuchungen an zwei extravaganten Flugzeugentwürfen von heute und von vor 80 Jahren

Im Herbst 2024 und im Mai 2025 hatte das Institut für Aeroelastik gleich zweimal die Gelegenheit, einen Standschwingungsversuch an einem Nurflügel-Segelflugzeug durchzuführen. So ähnlich sich die Flugzeuge in Bezug auf ihr eher ungewöhnliches Konzept auch sind, so sehr unterscheiden sie sich im Detail. Bei der Horten IV handelt es sich um einen Nachbau einer Konstruktion aus dem Jahr 1943 (das Original befindet sich im Deutschen Museum München). Sie besteht aus Tragflächen in Holzbauweise und einem Rumpf aus verschweißten Stahlrohren. Die Vollendung des Nachbaus wird von der akademischen Fliegergruppe Darmstadt betreut. Im zweiten Fall wurde die AK-X der Akademischen Fliegergruppe Karlsruhe getestet, eine sehr moderne Auslegung mit hochgestrecktem Flügelgrundriss, ganz aus hochsteifen Kohlefaserwerkstoffen gefertigt.

Nachrichten

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Abteilungen des Instituts

Abteilung Aeroelastische Experimente

Die Abteilung Aeroelastische Experimente widmet sich der Planung, Durchführung und Analyse von Windkanal-Experimenten.

Abteilung Aeroelastische Simulation

Die Abteilung Aeroelastische Simulation befasst sich mit der numerischen Analyse aeroelastischer Fragestellungen. Es werden Themenstellungen aus den Bereichen der Verkehrsflugzeuge, der Kleinflugzeuge, der Turbomaschinen und der Drehflügler bearbeitet.

Abteilung Lastanalyse und Entwurf

Die Abteilung Lastanalyse und Entwurf befasst sich mit Fragestellungen, die sich im Rahmen des Entwurfs von Flugzeugen hinsichtlich aeroelastischer Eigenschaften bzw. aeroelastischer Erfordernisse ergeben.

Abteilung Strukturdynamik und Systemidentifikation

Die Abteilung Strukturdynamik und Systemidentifikation befasst sich mit der Dynamik und den Schwingungen von Strukturen der Luftfahrt und Raumfahrt. Durch numerische Analysen und experimentelle Untersuchungen werden wesentliche Mechanismen der Schwingungen erkannt und Ursache-Wirkungs-Zusammenhänge verstanden.

Abteilung Regelung aeroelastischer Systeme

Die Abteilung Regelung aeroelastischer Systeme befasst sich mit der Auslegung von Regelungsfunktionen zur Reduzierung von Strukturlasten, aeroservoelastischen Stabilisierung, sowie zur Verbesserung des Passagierkomforts.

Karriere und Nachwuchs

Informationen für Studierende

Als Studierender am Institut haben Sie die Möglichkeit, an spannenden Projekten mitzuarbeiten, sich weiterzubilden und wertvolle Erfahrungen zu sammeln. Das Institut bietet regelmäßig Stellen für studentische Hilfskräfte an, die verschiedene Aufgaben übernehmen können, wie zum Beispiel Datenanalyse, Programmierung, Webdesign oder Bibliotheksarbeit.

Stellenangebote

Das Institut bietet sowohl für Forscher:innen als auch für Nicht-Forscher:innen attraktive Stellenangebote an, die eine spannende und herausfordernde Tätigkeit in einem interdisziplinären und internationalen Umfeld ermöglichen. Ob Sie sich für eine wissenschaftliche Karriere interessieren oder Ihre Fähigkeiten in der Verwaltung, der Kommunikation oder der IT einbringen möchten, das Institut hat für Sie die passende Stelle.