Das Fahrmodul kann in Kombination mit verschiedenen Kapseltypen sowohl zum Transport von Personen als auch von Gütern eingesetzt werden. Anwendungsbeispiele sind z.B. autonome, elektromobile Nachtbelieferung, autonome Intra-Logistik und barrierefreier Personentransport.
Für die Erprobung des Konzepts wurden mehrere Prototypen aufgebaut, die in verschiedenen Projekten für die technische Weiterentwicklung und die Untersuchung von Anwendungsfällen eingesetzt werden.
U-Shift
Das modulare Mobilitätskonzept U-Shift fexibilisiert den urbanen Personen- und Gütertransport. Die austauschbaren Aufbauten ermöglichen dem hochautomatisierten Driveboard unterschiedliche Aufgaben.
Das autonome Antriebsmodul integriert weitgehend alle für den Fahrbetrieb notwendigen Komponenten und Systeme. Neben den elektrischen Antriebs-, Batterie- und Automatisierungskomponenten verfügt das Driveboard über ein integriertes Hubsystem für den einfachen und schnellen Austausch verschiedener Kapselarten. Die Kapseln werden „on-the-road“, also während des Betriebs, gewechselt, um neue Verkehrs- und Mobilitätsdienste zu ermöglichen.
Autonom (bis zu SAE J3016 Level 5), flexibel, standardisierbar
Elektrisches Antriebssystem
Hohe Nutzungsgrade (24/7) und geräuscharmer Nachtbetrieb
Kapseln
Die Kapseln sind nur mit der nötigsten technischen Ausstattung versehen und können daher kosteneffizient produziert werden. Sie können spezifisch auf die Anwendungsfälle entwickelt werden und nur mit dafür nötigen technischen Ausstattung versehen werden und können daher kosteneffizient produziert werden.
Individualisiert und flexibel
Bedarfsgerecht: z.B. einfache Micro-Hub-Kapsel für den Paletten-Versand oder Kapsel für den öffentlichen Personennahverkehr mit Klimatisierung und Fahrgast Informationssystemen
Funktional, leicht und kosteneffizient
Automatisierung
Bei der Automatisierung werden unterschiedliche Entwicklungsansätze verfolgt, von den Automationsfunktionen, rein auf dem Driveboard, zu assistierten Funktionen aus der Infrastruktur Cooperative Automated Drivings (CAD), bis hin zzu Automation in der Infrastruktur dem Managed Automated Driving
Automatisierter Kapselwechsel
Absicherung über Infrastruktursensorik
Management über Verkehrsleitzentrale
Optimierte Nutzung der Straßeninfrastruktur
Software-Defined Vehicle
Neben der Automatisierung adressieren die Forschungsschwerpunkte redundante Steuergeräte, Lenk- und Bremssystem, sowie adaptive E/E-Architekturen im Software-Defined Vehicle (SDV)
U-Shift Webcast
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