Vor dem Hintergrund der dringlichen Notwendigkeit Treibhausgasemissionen zu reduzieren, eines steigenden Bedarfs an Logistikleistungen mit hoher Flexibilität und einer gleichzeitigen Zunahme des Fahrermangels ist es das Ziel, mit dem LHRT eine vollautonome Plattform für schwere Nutzfahrzeuge zu konzipieren, in die sich unterschiedliche, lokal emissionsfreie Antriebsstränge integrieren lassen.
Unter dem Aspekt der Vollautomatisierung sollen die Veränderungen am Fahrzeug, Antriebsstrang und den Logistikabläufen untersucht werden. Zudem sollen verschiedene Anwendungsbereiche, Technologien und Umgebungen betrachtet werden, in bzw. mit denen ein vollautomatisiertes Nutzfahrzeug zeitnah zum Einsatz kommen kann.
Arbeitsbereiche LHRT
Der LHRT-Demonstrator bildet eine Fahrzeugvision für den schwere Langstrecken-Straßengüterverkehr im Jahr 2030 (EU) ab. In ihm sollen folgende Themenbereiche betrachtet werden:
Entwicklung und Visualisierung von Gesamtpackage, Fahrzeugstruktur, Antriebs- und Automatisierungstechnologien sowie Fahrzeuggestaltung
Unterstützung bei der Planung und dem iterativen Aufbau des Fahrzeugkonzepts - Entwicklung Fahrzeugmodell als Basis für darauf aufbauende Derivate, Modellvarianten und Prototypen dienen
weitere Untersuchungen zu Bauraumnutzung, Struktur- und Lastauslegung sowie Integrationstests in die Logistikkette
Vergleich von Antriebskonzepten (Batterieelektrisch, Brennstoffzelle, Wasserstoffmotor) bei schweren Nutzfahrzeugen der Klasse N3 (Sattelzug, 40t bzw. 44t Gesamtgewicht)
Entwicklung von neuen Technologien für die Bereiche: Antrieb, Speicher, Automatisierung, Fahrzeugstruktur und Energiemanagement
Erstellung auf Auswahlkriterien basierender Basisnutzungsszenarien für schwere Nutzfahrzeuge - eine erste Roadmap-Untersuchung zur Einführung vollautonomer (ohne Fahrerhaus) schwerer Nutzfahrzeuge für die Langstrecke
Exterieur-Design: Untersuchungen zu Optimierungsmöglichkeiten bei vollautonomen Sattelzügen für verschiedene Antriebskonzepte
