M³F-Flügelvorderkante für den laminaren Flügel
M³F-Flügelvorderkante für den laminaren Flügel
Befördert durch ökonomische Ziele und die verstärkte gesellschaftliche Wahrnehmung ökologischer Faktoren rückt die Laminarflügeltechnologie zunehmend in den Fokus der Verkehrsflugzeugentwicklung. Die widerstandsarme Tragflügelumströmung ermöglicht Treibstoffeinsparungen und führt so zu einer Reduktion des CO2-Ausstoßes und einer Senkung der Betriebskosten. Doch neben den Anforderungen, die auch für einen konventionellen Tragflügel gelten, muss ein Laminarflügel hohen Ansprüchen an seine Oberflächengüte genügen. So führen bereits kleinste Spalte, Stufen, Welligkeiten oder hervorstehende Nietköpfe zum Umschlag der laminaren in eine turbulente Grenzschicht. Ergänzend zu einer bereits entwickelten Flügelschale konnte nun eine Flügelvorderkante entwickelt werden, die diesen Anforderungen durch einen multimateriellen, multifunktionalen Aufbau (m3f) begegnet.