Distributed Electric Propulsion Modell
Elektrisches Fliegen: Von der Vision zur Realität
Hybrid-elektrischer Antriebstechnologie und innovative Flugzeugkonzepte für den Luftverkehr der Zukunft
Schadstofffrei, effizient, leise und sicher – in Anbetracht des steigenden Luftverkehrsaufkommens sind dies die primären Ziele der europäischen Luftfahrtforschung. Die Erforschung elektrischer Antriebe spielt dabei eine entscheidende Rolle, denn: Elektrische und hybrid-elektrische Antriebe bieten das Potenzial, den Luftverkehr nachhaltiger zu gestalten, die Klimabilanz zu verbessern, Lärm zu reduzieren und die Luftqualität zu erhöhen.
Unser Institut arbeitet intensiv an den Schlüsseltechnologien, die dieses Ziel greifbar machen. Eine vielversprechende Lösung ist das Konzept eines hybrid-elektrischen Regionalflugzeugs mit verteilten Antrieben. Dieses Konzept kombiniert modernste Technologie mit innovativem Flugzeugdesign, um die Anforderungen an eine klimaverträgliche und leistungsfähige Luftfahrt der Zukunft zu erfüllen.
Durch viele kleine Propeller entlang der Tragfläche wird nicht nur der Auftrieb vergrößert, sondern auch der Antriebswirkungsgrad gesteigert. Diese Konfiguration reduziert das Gesamtgewicht und den Luftwiderstand, da die Tragfläche kleiner und die Leitwerke durch individuelle Steuerung der Antriebsmotoren kompakter gestaltet werden können.
Unser Modell eines Regionalflugzeugs mit verteilten, elektrischen Antrieben
Das DEP-Modell (Distributed Electric Propulsion) veranschaulicht die zukunftsweisende Technologie eines hybrid-elektrischen Regionalflugzeugs. Diese Bauweise kombiniert viele kleine elektrische Propeller entlang der Tragflächen, die eine optimierte Aerodynamik und Steuerung ermöglichen. Dank der elektrischen Leistungsverteilung, die durch ein Hybridsystem mit Gasturbine oder durch Brennstoffzellen realisiert wird, eröffnet dieses Konzept neue Möglichkeiten für die Luftfahrt. Mit einer Kapazität von 70 Passagieren und einer Reichweite von etwa 2000 Kilometern bietet das Flugzeug eine praktikable Alternative für Kurz- bis Mittelstreckenflüge.
Erste Konzeptstudien und Leistungsabschätzungen wurden bereits 2015 am DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik durchgeführt. Dieses Konzept wurde auch im Rahmen des nationalen Luftfahrtforschungsprogramms LuFo sowie im europäischen Forschungsprogramm Clean Sky 2 untersucht, um es Schritt für Schritt in die Realität umzusetzen.
Technische Details auf einen Blick
- Passagierkapazität: 70 Personen
- Reichweite: ca. 2000 km
- Spannweite: ca. 30 m
- Abflugmasse: ca. 25 Tonnen
- Antriebsleistung: ca. 5 MW
Maße des Exponats:
- Maßstab des Modells: 1:30
- Länge: 65 cm
- Breite: 65 cm
- Höhe: 14 cm
- Gewicht: 5 kg
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