LamAiR-Modell
Effizienter, spritsparender und klimaverträglicher fliegen mit dem vorgepfeilten Laminarflügel
Unser Konzept eines vorgepfeilten turbulenzarmen Flugzeugs
Zukünftige Verkehrsflugzeuge sollen signifikant kraftstoffeffizienter, kostensparender und umweltfreundlicher fliegen. Im Projekt LamAiR (Laminar Aircraft Research) haben wir ein Mittelstrecken-Passagierflugzeug entworfen, das den Luftverkehr nachhaltiger gestalten kann. Das Konzept basiert auf einem vorwärtsgepfeilten Flügel, der eine größtenteils laminare Umströmung ermöglicht und den Luftwiderstand deutlich reduziert.
Die vorwärtsgepfeilten Tragflächen ermöglichen eine natürliche Laminarhaltung der Grenzschichten an den Tragflächen. Dies bedeutet, dass die Luftströmung über weite Bereiche des Flügels hinweg frei von Turbulenzen bleibt. Diese Eigenschaft, die durch die präzise Formgebung der Flügel erreicht wird, reduziert den Luftwiderstand erheblich und senkt den Treibstoffverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen.
Im Rahmen des LamAiR-Projekts wurde der vorwärtsgepfeilte Flügel nicht nur entworfen, sondern auch umfassend untersucht. Die Forschenden konnten zeigen, dass die Konfiguration nicht nur effizienter ist, sondern auch die Reisegeschwindigkeit von Mach 0,78 beibehalten kann.
Verglichen mit herkömmlichen Flugzeugen könnte das LamAiR-Konzept den Treibstoffverbrauch um bis zu 9 % senken. Damit ist es ein wichtiger Schritt in Richtung klimaverträglicherer Luftfahrt.
Warum Vorpfeilung?
Die Vorwärts-Pfeilung des Flügels ermöglicht eine deutlich weniger gestörte Strömung im Bereich der Flügelnase. Anders als bei rückwärtsgepfeilten Tragflächen ermöglicht dies eine natürliche Laminarhaltung der Luftströmung allein durch die Formgebung der Flügelprofile. Dieses Design bietet nicht nur aerodynamische Vorteile, sondern auch die Möglichkeit, die bisherigen Reisegeschwindigkeiten beizubehalten.
Unser Modell: Eine unkonventionelle Konfiguration anschaulich gemacht
Das LamAiR-Modell ist ein detailgetreues Kunststoffexponat, das die innovative Flugzeugkonfiguration anschaulich darstellt. Dieser Entwurf ist eine Leitkonfiguration unseres Instituts und wurde in den Projekten LamAiR und NumEx verwendet. Es diente bereits 2012 bei Windkanalmessungen und numerischen Untersuchungen dazu, das statische und insbesondere auch das dynamische Flugverhalten einer solchen Konfiguration zu bewerten.
Technische Details auf einen Blick
Maße des Exponats:
- Maßstab des Modells: 1:25
- Länge: 230 cm
- Spannweite: 200 cm
- Höhe: 50 cm
- Gewicht: 20 kg
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