ENIGMA

In dem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWE) geförderten LuFo-Projekt ENIGMA widmen wir uns deshalb gemeinsam mit den Projektbeteiligten aus Forschung und Industrie einem sogenannten hochgestreckten Gull-Wing - eine Flügelgeometrie, die erforderlich ist, um zukünftige große Ultra-High-Bypass-Ratio-Triebwerke (UHBR) oder offen laufende Fan-Triebwerke (USF, Unducted Single Stage Fan) integrieren zu können. Dazu wird der Flügel im Innenbereich zunächst nach oben geknickt, um ausreichend Bodenfreiheit für das Triebwerk zu schaffen, bevor er weiter außen wieder in eine konventionelle Geometrie übergeht.

Die daraus resultierende S-förmige Krümmung im Innenflügelbereich stellt insbesondere den Entwurf der für Start und Landung benötigen Hochauftriebssysteme vor neue aerodynamische, strukturelle und kinematische Herausforderungen.

Im Projekt ENIGMA arbeiten wir insbesondere an:

• Integriertem Hochauftriebsentwurf: Aerodynamik, Struktur, Kinematik und Systeme werden in einem abgestimmten iterativen Prozess entwickelt, um eine leistungsfähige innere Landeklappe für den S-förmig gekrümmten Gull-Wing zu realisieren.
• Durchgehender digitaler Entwurfskette: Neue Entwurfswerkzeuge verbinden aerodynamische Auslegung Strukturentwurf und Fertigungsprozesse.
• Validierung und Fertigung: Systemtests unter Last, einschließlich Triebwerksvibrationen am DLR-Teststand WISDOM in Bremen. Test an Klappen- und Kinematik-Demonstratoren aus Verbundmaterialien, begleitet von virtuellen Simulationen.

Ausgangspunkt bildet ein digitales Modell des hochgestreckten Gull-Wings. Darauf aufbauend entwickeln wir Kinematik- und Strukturentwürfe für die innere Landeklappe und stimmen diese iterativ zwischen Aerodynamik, Struktur, Kinematik und System ab. Die Ergebnisse fließen in Demonstratoren und experimentelle Tests ein.