Forschungsprojekt PACIFIC

Klimawirkung nachhaltiger SAF-Kraftstoff-Varianten

Forschungsprojekt PACIFIC

Klimawirkung nachhaltiger SAF-Kraftstoff-Varianten

Das Projekt PACIFIC untersucht die Auswirkungen nachhaltiger Kraftstoffe (SAF) auf die Bildung von Kondensstreifen in der Luftfahrt. Dafür werden unterschiedlichen Kraftstoff-Zusammensetzungen auf ihre Rußentwicklung und Reduktionspotenziale getestet.

zur Projektseite PACIFIC

In dem Projekt PACIFIC (Particle emissions, Air Quality and Climate Impact related to Fuel Composition and Engine Cycle) wird der Zusammenhang von Partikelemissionen und Klimaauswirkungen in Abhängigkeit unterschiedlicher Kraftstoff-Zusammensetzungen sowie dem Triebwerkszyklus erforscht. Ziel des Projektes ist es, die Auswirkungen von Nicht-CO2-Emissionen von Sustainable Aviation Fuels (SAF) besser in Bezug auf ihre Klimawirkung zu verstehen. Mit Nicht-CO2-Emissionen sind dabei alle klimarelevanten Stoffe außer Kohlenstoffdioxid gemeint, die während des Verbrennungsprozesses in Flugtriebwerken entstehen. Ein Schwerpunkt des Projektes liegt auch auf der Untersuchung der Entstehung von Eiskristallen in Kondensstreifen.

Das Projekt steht unter der Leitung von Airbus und vereint wichtige Akteure aus der Wissenschaft und Industrie des europäischen Luftfahrtsektors. Beim Institut für Antriebstechnik wird eine breite Spanne unterschiedlicher Kraftstoffe am Ein-Düsen-Sektor Prüfstand getestet. Ausgewählte SAF-Varianten werden zusätzlich am Hochdruck-Brennkammer-Prüfstand 1 (HBK 1) unter realen Triebwerksbedingungen analysiert. Um die Vorteile und Auswirkungen der Kraftstoff-Zusammensetzungen fundiert bewerten zu können, analysiert das Projekt die unterschiedlichen SAF-Varianten unter kontrollierten Bedingungen. Verbrennungsparameter und Randbedingungen der Laborversuche bleiben dabei über die verschiedenen Versuche hinweg konstant. Zusätzlich wird bei den Versuchen die Konzentration, als auch Partikelgrößenverteilung von Rußpartikeln, durch den Einsatz hochpräziser Messtechnik analysiert. So kann anschließend genau bewertet werden, welche Kraftstoff-Zusammensetzungen sich am besten dafür eignen, Nicht-CO2-Effekte zu minimieren.

Der Hochdruck-Brennkammerprüfstand HBK1
Am Hochdruck-Brennkammerprüfstand HBK1 in Köln werden verschiedene nachhaltige Flugtreibstoffe bei realen Triebwerksbedingungen auf ihre Klimawirkung getestet
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Laufzeit

01.01.2025 – 01.06.2028

Schlagwörter

Sustainable Aviation Fuels, Nachhaltige Kraftstoffe, Klimawirkung, Kondensstreifenbildung

Funded by the European Union
Views and opinions expressed are however those of the author(s) only and do not necessarily reflect those of the European Union. The European Union cannot be held responsible for them. Grant agreement: 101172911
Credit:

Europäische Union

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Offizielle Projektseite

PACIFIC

Auf der offiziellen Projektseite gibt es weiteren Informationen zu den Projektpartner, Projektvorhaben und Ergebnissen des Projekts.

Projektbeteiligte

DLR Institut für Antriebstechnik

Airbus

DLR Institut für Verbrennungstechnik

Neste oyj

Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG

Johannes Gutenberg Universität Mainz

Rolls-Royce PLC

Helsingin Yliopisto (The University of Helsinki)

The Manchester Metropolitan University

The University of Sheffield

The Cyprus Institute

Cardiff University

ERDYN Consultants

 

Nachrichten zu PACIFIC

25. März 2025

Auf der Suche nach den besten nachhaltigen Kraftstoffen für die klimaverträgliche Luftfahrt

Nachhaltige Kraftstoffe für die Luftfahrt spielen für die Reduzierung der Klimaauswirkungen des Luftverkehrs in den nächsten Jahren eine zentrale Rolle. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit hat in einer Studie sechs Maßnahmen identifiziert, wie mit SAF eine möglichst schnelle Reduktion erreicht werden kann.

Kontakt

Dr.-Ing. Bertram Janus

Abteilungsleitung
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Antriebstechnik
Brennkammer
Linder Höhe, 51147 Köln