Hier finden Sie eine Auswahl an Artikeln, Broschüren und White Paper über aktuelle Entwicklungen und neue Erkenntnisse aus unserer Forschung.
Nyroniq, eine Ausgründung des DLR, unterstützt Unternehmen bei der Nutzung der institutseigenen Software GTlab und hilft gezielt dabei Entwicklungsprozesse zu integrieren und weiterzuentwickeln.
Im Rahmen von Clean Sky 2 wurden neue Verdichtertechnologien für Flugzeugtriebwerke am Mehrwellenverdichterprüfstand in Köln getestet. Die neuen Technologien sollen CO2-Emissionen und den Ausstoß von Stickoxiden senken, um die Klimawirkung der Luftfahrt reduzieren.
Wie sieht das Triebwerk der Zukunft aus? Offene Rotoren könnten die nächste Generation der Luftfahrt prägen und Triebwerke noch effizienter machen. Aus diesem Grund wird intensive an gegenläufigen offenen Konzepten, sogenannten Open-Fans, geforscht.
Wie genau dieser potenzielle neue Flugzeugtreibstoff sicher und schadstoffarm verbrennen kann, untersuchen die Forschenden des DLR-Instituts für Antriebstechnik. Dazu nutzen sie moderne Hochdruckbrennkammerprüfstände in Kombination mit moderner laseroptischer Messtechnik.
Das Triebwerk ist das Herz eines jeden Flugzeugs. Schon seit Jahrzehnten arbeiten die DLR-Luftfahrt-Institute daran, es stetig zu verbessern. Doch seit geraumer Zeit verändert sich der Fokus der Forschung: Die zukünftige Luftfahrt wird nicht ohne Simulationen und digitale Modelle auskommen – besonders beim Triebwerk.
Große Gasturbinen in Kraftwerken zählen zu den leistungsstärksten Maschinen der Welt. Ihre kleineren Geschwister dagegen gehören zu den zentralen Komponenten von Flugzeugtriebwerken. Am Institut für Antriebstechnik will man Turbinen wesentlich effizienter und mit erneuerbaren Brennstoffen betreiben.
Wie sieht saubere Mobilität am Himmel aus? Die Klimaforscherin Dr. Katrin Dahlmann, der Luftfahrtantriebsingenieur Jannik Häßy und Dr. Veatriki Papantoni, die im Bereich erneuerbare Energien forscht, sprechen darüber, wie eine emissionsarme Luftfahrt erreicht werden kann.