Das Kurz- und Mittelstreckenflugzeug F25, das im Virtuellen Hangar des DLR verfügbar ist, dient im Rahmen des Projekts als Plattform zur Integration detaillierterer und verbesserter Triebwerksmodelle. Verschiedene technologischen Entwicklungen werden im Laufe des Projekts auf die Gesamtsystemebene zurückgeführt und ermöglichen eine präzisere Bewertung der Triebwerksleistung als auch eine Analyse der Gesamtkonfiguration in Bezug auf unterschiedliche Flugtrajektorien und deren Klimawirkung. Teil dieser technologischen Entwicklungen ist die Entstehung einer konsistenten Entwicklungsumgebung für elektrische Antriebsysteme im GTlab-Simulationsumfeld, die eine beschleunigte und präzisere Auslegung zukünftiger Triebwerksgenerationen ermöglicht. Ebenfalls wird daran geforscht, den Bauraum, speziell die axiale Baulänge des Übergangskanals des Verdichtungssystems, erheblich zu reduzieren, ohne die aerodynamische Leistungsfähigkeit zu beeinträchtigen und so eine messbare Verbesserung der Kraftstoffeffizient zu bewirken. Die Entwicklung innovativer Fügetechnologien für Titan-FVK-Hybride Bauweisen soll zudem den Einsatz von leichten temperaturbeständigen Strukturen in Triebwerksbereichen ermöglichen, um die Leistungsfähigkeit zu erhöhen. Parallel dazu werden Brennverfahren für Magerbrennkammern untersucht, um das Teillastverhalten mit herkömmlichem Kerosin und nachhaltigen, aromatenfreien synthetischen Kraftstoffen (SAF) zu analysieren und Emissionen von zukünftigen Triebwerken zu reduzieren.