Das Flugzeug des DLR-Instituts für Flugexperimente in Oberpfaffenhofen dient sowohl den Instituten des DLR als auch zahlreichen externen Kundinnen und Kunden als Trägersystem für Flugversuche und Experimente und findet hauptsächlich in der Atmosphärenforschung Anwendung.
Für Versuche in der Umwelt- und Klimaforschung
Die Einzigartigkeit dieser Großforschungsanlage des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) liegt in der Vielzahl ihrer Möglichkeiten. An den sogenannten Hard-Points am Rumpf des Flugzeugs sowie an den Tragflächen ist es beispielsweise möglich, Außenlasten (beispielsweise Lufteinlässe, Sensoren oder Partikelmesssonden) anzubringen. Internationale Forscherteams messen bei Flügen mit dieser Maschine unter anderem Spurengase und Aerosole direkt an Bord und sammeln Luftproben, die anschließend im Labor analysiert werden. Der zweistrahlige Jet basiert auf einem Geschäftsreiseflugzeug der französischen Firma Dassault und fliegt in Höhen von bis zu 12.800 Meter.
Zwei große Öffnungen im Kabinenboden ermöglichen außerdem den Einsatz von Fernerkundungssensoren mit einem uneingeschränkten Blick auf die Erdoberfläche. Die Falcon 20-E5 ist mit einem Sensorpaket für meteorologische Daten (Temperatur, Druck, Feuchte, Wind) ausgestattet.
Durch die kompakte Bauform und Auslegung des Flugzeugs verfügt diese Falcon über eine sehr hohe Wendigkeit. Fahrwerk und Flugzeugstruktur sind dabei sehr robust ausgelegt. Da die Triebwerke keine Schubumkehr besitzen ist die Falcon mit einem Bremsfallschirm ausgerüstet.
Die Falcon 20-E5 unterstützt den Forschungsflugbetrieb des DLR seit mehr als 40 Jahren und hat sich als robust und zuverlässig erwiesen. Die Ausstattung wurde im Laufe der Jahre stetig modernisiert und weiterentwickelt, sodass dieses Flugzeug auch in Zukunft ein breites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten abdecken kann.
Kontakt
Volker Speelmann
Leitung Forschungsinfrastrukturen
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Vorstandsbereich Innovation, Transfer und wissenschaftliche Infrastrukturen
