Projekt ARTE leistet Pionierarbeit bei der Automatisierung von Regionalzügen

Das ARTE-Projekt soll zeigen, wie ein begleiteter, automatisierter Zugbetrieb im heutigen Schienennetz durch Nachrüstung der Fahrzeuge realisiert werden kann. Für das automatisierte Fahren werden Kamerasysteme zur Hinderniserkennung benötigt, und anstelle der streckenseitigen ETCS-Ausrüstung verarbeitet ein geeignetes Bilderkennungssystem die vorhandenen Bahnsignale. Heute konnte eine Delegation der internationalen Presse in Salzgitter einige Kilometer im autonomen Modus, das heißt ohne Eingreifen eines Fahrers, zurücklegen. Sie konnten auch die Fernsteuerung (RTO) mit Hilfe eines Tablets beobachten. RTO dient als Ausweichlösung, um die manuelle Kontrolle über einen Zug ohne Lokführer an Bord wiederzuerlangen.

Ferngesteuerter Zugbetrieb - Remote Train Operation

Dank RTO-Systemen (Remote Train Operation) können die Betreibenden die Züge aus der Ferne steuern. Entweder vom Depot aus oder von einer speziellen Fernsteuerungsstation aus können sie dann die Kontrolle über den Zug übernehmen und ihn zum nächsten Bahnhof fahren. Im Fall von RTO bietet das ARTE-Projekt eine sehr einfache Lösung - ein Tablet, das mit der Zugsteuerung verbunden ist.

Die Bedienenden sehen also immer die Live-Übertragung der Kamera vor dem Zug, so dass der RTO-Operateur die gleiche Sicht hat wie ein im Zug befindlicher Lokführer. Sie können den Zug bremsen und beschleunigen - aus der Ferne.