Neuartige Crashabsorber machen das Auto der Zukunft sicherer
Dr. Elmar Beeh (Mitte, DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte) erklärt dem Gast Reza Moridi (link, Wissenschaftsminister der Provinz Ontario), wie bei einem Crash mit Hilfe spezieller Strukturen möglichst viel Energie absorbiert werden kann (rechts: Dr. Michael Schier, DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte).
Anlässlich der seit 30 Jahren bestehenden Partnerschaft zwischen dem Land Baden-Württemberg und der kanadischen Provinz Ontario besuchte deren Wissenschaftsminister das DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte in Stuttgart.
Im Mittelpunkt des Besuchs standen die Themen Leichtbau und Crashsicherheit im Automobilbereich sowie der weitere Ausbau gemeinsamer Forschungsaktivitäten.
Schwerpunkt(e): Leichtbau, nachhaltige Mobilität
Im Zuge der seit 30 Jahren bestehenden Partnerschaft zwischen Baden-Württemberg und der kanadischen Provinz Ontario besuchte der Wissenschaftsminister, Reza Moridi, am 28. August 2017 das DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) am Standort Stuttgart. Die Provinz Ontario zeichnet sich wie die Region Stuttgart durch eine starke Automobilindustrie aus. Beide arbeiten an Technologien für die intelligente und nachhaltige Mobilität von morgen.
Fügetechnik, Sandwichstrukturen und Crashtests: DLR-Expertise für Leichtbau
Im Zentrum des Ministerbesuchs standen die Themen Leichtbau und Crashsicherheit von Fahrzeugen sowie der Austausch zu weiteren gemeinsamen Aktivitäten. Auf einem Rundgang durch die Labore und Versuchsanlagen gaben die DLR-Forscher Wissenschaftsminister Moridi einen Einblick in aktuelle Projekte: Zum Beispiel untersuchen die Mitarbeiter des Forschungsfelds Fahrzeugsysteme und Technologiebewertung zukünftige Fahrzeugkonzepte für den Straßen- und Schienenverkehr aus einer umfassenden Perspektive, die Technik, Wirtschaft, Gesellschaft und Umwelt umfasst. So können neuartige Technologien ganzheitlich bewertet werden.
Im Fügelabor stellten die Fahrzeugforscher dem Minister ihre Arbeiten im Bereich der Fügetechnik für Strukturen aus Sandwichmaterialien vor. Im Gegensatz zur herkömmlichen Vollstahlkarosserie werden bei der Sandwichbauweise hybride Werkstoffe verwendet. Diese setzen sich aus zwei unterschiedlichen Materialien zusammen, die unterschiedliche Eigenschaften aufweisen. Eine feste, steife Decklage nimmt die auf das Fahrzeug wirkenden Kräfte auf. Dazwischen befindet sich ein sehr leichter Kern, zum Beispiel aus Schaumstoffen oder einer Wabenstruktur. Dieser spezielle Aufbau macht die Strukturen bei geringem Gewicht sehr biege- und beulsteif, sie kann so bei einem Crash sehr viel Energie aufnehmen. Mit Partnern aus Wissenschaft und Industrie entwickelt das DLR die entsprechenden Fügetechniken für diese Materialien, um deren Einsatz für den Automobilbau attraktiver zu machen.
Um Strukturen und Komponenten aus diesen neuartigen Werkstoffen auf ihre Crasheigenschaften zu testen, verfügt das Institut über eine eigene Komponentenprüfanlage, die ebenfalls Teil des Besuchsprogramms war. Zum Abschluss des Rundgangs absolvierte der Minister eine kurze Testfahrt in einem ganz speziellen Elektro-Smart. Um dessen Reichweite zu erhöhen, haben ihn die DLR-Ingenieure mit einem Brennstoffzellen-Range-Extender ausgerüstet und untersuchen aktuell das Zusammenspiel dieser Systeme.
Gemeinsam Forschung für das leichte und sichere Auto der Zukunft
Das DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte baut seit mehreren Jahren erfolgreich seine Beziehungen nach Ontario aus und arbeitet bereits erfolgreich mit den kanadischen Hochschulen, der University of Waterloo und der University of Windsor, zusammen. Neben gemeinsamen Forschungsprojekten, Veröffentlichungen und Symposien tauschen die Partner auch wissenschaftliche Mitarbeiter, Studierende, Doktoranden und Postdoktoranden aus. In Zukunft wollen beide Seiten zusammen auch Projekte im Rahmen des von der Landesagentur Leichtbau BW geleiteten Transatlantic Cluster for Lightweighting durchführen.
Kontakt
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Presseredaktion
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Dr.-Ing. Elmar Beeh
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Fahrzeugkonzepte
Abteilung Werkstoff- und Verfahrensanwendungen Gesamtfahrzeug
