28. Februar 2020 | Grüne Technologien für die Luft- und Raumfahrt
DLR auf der Aerospace Europe Conference 2020
Prof. Pascale Ehrenfreund, DLR-Vorstandsvorsitzende
Auf der Aerospace Europe Conference 2020 in Bordeaux sprach die DLR-Vorstandsvorsitzende Prof. Pascale Ehrenfreund zu Common Aeronautics-Space Technologies.
Auf der Aerospace Europe Conference 2020 in Bordeaux moderierte DLR-Luftfahrtvorstand Prof. Rolf Henke einen Round-Table zum Thema Hybrid/Electric-Propulsion.
Am DLR-Stand auf der Aerospace Europe Conference 2020
Am DLR-Stand (v.l.n.r.): Dr. Sigrun Matthes, DLR-Institut für Physik der Atmosphäre, Dr. Florian Linke, DLR Lufttransportsysteme, Prof. Dr. Pascal Ehrenfreund, DLR-Vorstandsvorsitzende, Prof. Dr. Volker Gollnick, Leiter DLR Lufttransportsysteme, Rüdiger Süß, DLR Think Tank.
In Zeiten des Klimawandels verstärkt sich die Dynamik hin zu technischen Innovationen für eine Reduktion des ökologischen Fußabdrucks. Für die Luft- und Raumfahrtforschung griff dieses drängende Thema, die erstmals vom 25. bis 28. Februar in Bordeaux veranstalte Aerospace Europe Conference 2020 auf. Vertreter aus Wissenschaft, Wirtschaft und Politik diskutierten auf der Konferenz aktuelle Trends grüner Technologien und Forschungsperspektiven für eine nachhaltigere Luftfahrt und Raumfahrt der Zukunft. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) war mit 40 Beiträgen und einem Ausstellungsstand mit dem Schwerpunkt auf klimaoptimierten Flugrouten vertreten.
Einen Tag, der von CEAS (Council of European Aerospace Societies), 3AF (Association Aéronautique et Astronautique de France) und AIAA (American Institute of Aeronautics and Astronautics) ausgerichteten Konferenz, eröffnete die DLR-Vorstandsvorsitzende Prof. Pascal Ehrenfreund mit einer Keynote zu übergreifenden Technologien in der Luft- und Raumfahrt und möglichen Synergien für eine nachhaltigere Gestaltung des Wirtschaftszweigs durch Anstrengungen in Forschung und Entwicklung. DLR-Luftfahrtvorstand Prof. Rolf Henke moderierte einen Round-Table zum Thema Elektrisches und Hybridelektrisches Fliegen, bei dem er mit seinen Gästen unter anderem die Rolle von Global Playern und Start-ups in der zukünftigen Entwicklung diskutierte ebenso wie die Herausforderungen elektrische Flugzeuge zukünftig in das bestehende Flugverkehrssystem zu integrieren und welchen Anteil Stakeholder wie Airlines und Flughäfen dabei werden Schultern müssen.
Der Fokus des DLR-Stands lag auf der Präsentation klimaoptimierter Flugrouten und deren Darstellung auf einem ausgestellten digitalen Globus. Ein besonderes Augenmerk lag dabei auf Nicht-Kohlenstoffdioxid-Effekten etwa durch langlebige Kondensstreifen und Kondensstreifenzirren und deren Vermeidung durch angepasste Flugpfade. Weitere Beiträge des DLR zur Konferenz thematisierten unter anderem automatisierte Verfahren zur Minimierung der Klimawirkung neuer Flugzeugentwürfe, den Einsatz von Sensoren an Flugzeugen zur aktiven Böenlastminderung sowie verschiedene neuartige Flugzeugkonfigurationen für das Kurz- und Mittelstreckensegment mit integrierten hybrid-elektrischen Antriebskonzepten.
