Normalerweise werden bei Start und Landung die Landeklappen und der Vorflügel ausgefahren, um für den nötigen Auftrieb zu sorgen. Hierdurch entsteht ein Spalt zwischen Flügel und Vorflügel - zuerkennen rechts an der Vorderseite der Tragfläche. Durch den Spalt kann Luft von der Unterseite des Fügels an die Oberseite strömen – das verursacht Lärm. Mit der Entwicklung der Smart Droop Nose (formvariable Flügel-Vorderkante) haben die Wissenschaftler dieses Problem gelöst: Die Smart Droop Nose verformt sich bei Start und Landung so, dass der Vorflügel überflüssig ist. Bis zu 20 Grad kann die Vorderkante problemlos abgesenkt werden – und das quasi ohne Verlust des Auftriebs.