Entwicklung Low-Cost-Verkehr in Deutschland | DLR MONITOR Luftverkehr und Low-Cost
Die Animation zeigt die Entwicklung des Low-Cost-Flugverkehrs in Deutschland von 2000 bis 2025 – vom kleinen Nischenmarkt zum dichten europäischen Streckennetz und dessen Veränderung nach der Coronazeit. Um 2000 gibt es nur wenige Verbindungen, vor allem innerdeutsch sowie nach Großbritannien und Italien. Ab 2002 wächst das Netz stark durch Ryanair, Germanwings und HLX. Bis 2008 entsteht ein auch innerdeutsch dichtes Streckennetz mit vielen Zielen und Airlines wie Air Berlin. Zwischen 2008 und 2014 verlangsamt sich das Wachstum, der Markt reift und konsolidiert sich. Einige Airlines verschwinden, andere gewinnen an Bedeutung, etwa Wizz Air und Eurowings. Ab 2014 nimmt die Konsolidierung zu, besonders nach dem Ende von Air Berlin im Jahr 2017. Bis 2019 erreicht das Netz seinen Höhepunkt mit vielen europäischen und touristischen, aber auch interkontinentalen Zielen. 2020 bricht der Verkehr durch Corona stark ein. Ab 2022 erfolgt der Wiederaufbau, jedoch mit deutlich weniger Inlandsflügen. 2025 wird der Markt vor allem von Eurowings, Ryanair, Wizz Air und easyJet geprägt, mit Schwerpunkten in Berlin und Düsseldorf sowie Zielen wie Palma de Mallorca und London.
Entwicklung Low-Cost-Verkehr in Deutschland | DLR MONITOR Luftverkehr und Low-Cost
Entwicklung Low-Cost-Verkehr in Deutschland | DLR MONITOR Luftverkehr und Low-Cost
Die Animation zeigt die Entwicklung des Low-Cost-Flugverkehrs in Deutschland von 2000 bis 2025 – vom kleinen Nischenmarkt zum dichten europäischen Streckennetz und dessen Veränderung nach der Coronazeit. Um 2000 gibt es nur wenige Verbindungen, vor allem innerdeutsch sowie nach Großbritannien und Italien. Ab 2002 wächst das Netz stark durch Ryanair, Germanwings und HLX. Bis 2008 entsteht ein auch innerdeutsch dichtes Streckennetz mit vielen Zielen und Airlines wie Air Berlin. Zwischen 2008 und 2014 verlangsamt sich das Wachstum, der Markt reift und konsolidiert sich. Einige Airlines verschwinden, andere gewinnen an Bedeutung, etwa Wizz Air und Eurowings. Ab 2014 nimmt die Konsolidierung zu, besonders nach dem Ende von Air Berlin im Jahr 2017. Bis 2019 erreicht das Netz seinen Höhepunkt mit vielen europäischen und touristischen, aber auch interkontinentalen Zielen. 2020 bricht der Verkehr durch Corona stark ein. Ab 2022 erfolgt der Wiederaufbau, jedoch mit deutlich weniger Inlandsflügen. 2025 wird der Markt vor allem von Eurowings, Ryanair, Wizz Air und easyJet geprägt, mit Schwerpunkten in Berlin und Düsseldorf sowie Zielen wie Palma de Mallorca und London.
Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0)
Länge: 00:02:26