Projektstudie: Einsatz von CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau
10. Juni 2016
Projektstudie: Einsatz von CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau
Einsatz von CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau
Die Einsatz von CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau erschien im Mai 2016. Durchgeführt wurde die Studie vom DLR-Institut für Faserverbundleichtbau und Adaptronik
Im Auftrag des CFK Valley e.V. hat das DLR mit den Partnern Deutsche Bahn AG, dem Verband der Bahnindustrie in Deutschland e.V. und führenden Schienenfahrzeugherstellern eine Projektstudie durchgeführt. Ziel ist es, eine bessere Einschätzung der Chancen, Risiken und Kosten beim Einsatz von CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien im Schienenfahrzeugbau vornehmen zu können. Seit Mai 2016 ist die Projektstudie im Buchhandel erhältlich (ISBN 978-3-88926-700-9).
Das Leichtbaupotenzial und die Kosten von CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologien werden für ein konkretes Beispielbauteil im Vergleich zu einer metallischen Referenzstruktur analysiert. Das Gewicht eines ICx-Mittelwagen-Dachsegmentes kann durch den Einsatz der CFK-Leichtbau-Faserverbund-Technologie bei moderaten Mehrkosten signifikant reduziert werden.
Inhaltsübersicht
Motivation, Fokus und Methodik der Projektstudie
Grundlagen des Leichtbaus im Schienenfahrzeugbau
FKV-Leichtbau bei Schienenfahrzeugen – Stand der Technik
Aktuelles Meinungs- und Stimmungsbild zur FKV-Nutzung im Schienenverkehr
Schienenfahrzeugspezifische Randbedingungen für den Einsatz von FKV
FKV-Leichtbaupotenzial-Analyse am konkreten Bauteil
