Automatisierte Produktion von Flugzeugrümpfen aus Aluminium-Glasfaser-Laminat
Gemeinsam haben das Institut für Faserverbundleichtbau und Adaptronik, das Institut für Bauweisen und Strukturtechnologie, das Institut für Werkstoff-Forschung und das Zentrum für Leichtbauproduktionstechnologie (ZLP) mit seinen Standorten Stade und Augsburg des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) automatisierte Prozesse entwickelt, um Bauteile aus dem Hochleistungswerkstoff Faser-Metall-Laminat herzustellen. Im Luftfahrtforschungsprogramm (LuFo) geförderten Projekt ProfiRumpf des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie (BMWi) konnten erstmals doppelgekrümmte Rumpfsegmente aus Aluminium-Glasfaser-Laminat mithilfe koordinierter Roboter und qualitätsgesichert gefertigt werden. "Wir haben automatisierte und qualitätsgesicherte Prozesse für die Herstellung von großflächigen Rumpfsegmenten aus FML entwickelt und erprobt. Dabei konnten wir nicht nur die für künftige Flugzeugmodelle gewünschten Taktraten erzielen, sondern auch eine hochgenaue, reproduzierbare Qualität sicherstellen", sagt der Gesamtprojektleiter Hakan Uçan vom DLR-Institut für Faserverbundleichtbau und Adaptronik.
Automatisierte Produktion von Flugzeugrümpfen aus Aluminium-Glasfaser-Laminat
Automatisierte Produktion von Flugzeugrümpfen aus Aluminium-Glasfaser-Laminat
Gemeinsam haben das Institut für Faserverbundleichtbau und Adaptronik, das Institut für Bauweisen und Strukturtechnologie, das Institut für Werkstoff-Forschung und das Zentrum für Leichtbauproduktionstechnologie (ZLP) mit seinen Standorten Stade und Augsburg des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) automatisierte Prozesse entwickelt, um Bauteile aus dem Hochleistungswerkstoff Faser-Metall-Laminat herzustellen. Im Luftfahrtforschungsprogramm (LuFo) geförderten Projekt ProfiRumpf des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie (BMWi) konnten erstmals doppelgekrümmte Rumpfsegmente aus Aluminium-Glasfaser-Laminat mithilfe koordinierter Roboter und qualitätsgesichert gefertigt werden. "Wir haben automatisierte und qualitätsgesicherte Prozesse für die Herstellung von großflächigen Rumpfsegmenten aus FML entwickelt und erprobt. Dabei konnten wir nicht nur die für künftige Flugzeugmodelle gewünschten Taktraten erzielen, sondern auch eine hochgenaue, reproduzierbare Qualität sicherstellen", sagt der Gesamtprojektleiter Hakan Uçan vom DLR-Institut für Faserverbundleichtbau und Adaptronik.
Credit:
DLR
Länge: 8:56