Schritt 2: Die Längsversteifung

Schritt 2: Die Längsversteifung
44 Längsversteifungen (englisch: Stringer) werden auf die Flugzeughaut geschweißt. Das Verfahren nennt sich roboterbasiertes kontinuierliches Ultraschallschweißen – eine Weltneuheit: Sogenannte Energierichtungsgeber, also thermoplastische Folien, werden zwischen die beiden Teile gelegt, die zusammengeschweißt werden sollen. Ein Roboter regt die Bauteile mit 20 Kilohertz an. Sie beginnen, sich aneinander zu reiben, wodurch in Sekundenbruchteilen Temperaturen von circa 380 Grad Celsius entstehen und die Bauteile zusammenschweißen. Das Verfahren ist deutlich schneller als das in der Luftfahrtindustrie übliche Bohren und Nieten.